2024年汽车行业竞争强烈，在以旧换新等战术刺激下，全年销量迎来正增长。

乘联会本日发布的数据炫夸，2024年12月世界乘用车阛阓零卖263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。2024年累计零卖2289.4万辆，同比增长5.5%。

乘联会阐显着示，12月车市开局融会强盛，跟着年末附进，各企业发力冲击年度缠绵，汽车阛阓不停升温，在2024年12月底截止的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对战术到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节工夫在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前开释，但仍有小部分地区以旧换新补贴额度用尽，暂时停滞带来下半月零卖走势放缓。以上各身分近似，共同促进本年12月购车需求较强开释。

2024年，新动力汽车零卖1089.9万辆，同比增长40.7%，新动力车渗入率达49.4%，较旧年同时渗入率提高9.1个百分点。值得堤防的是，近几个月来，新动力车渗入率达50%以上。不外，12月新动力车零卖渗入率跌破50%为49.4%。

“新动力车企业相比严慎，他们在好意思满12月份的批发和零卖量，思在1月份开释。而燃油车又在12月份思冲量，是以一冲一降，顺利把渗入率降到了50%以下。”乘联会通知长崔东树对记者暗示。

在新动力车推进下，自主品牌阛阓份额大幅增长。2024年自主品牌年度批发份额冲破65%，零卖份额冲破60%，较旧年增长9个百分点。2024年，自主车企赶紧成为头部十足主力，比亚迪汽车、稳重汽车、奇瑞汽车、长安汽车捏续占据头部着手位置，厂商销量份额从上年度32%高潮到2024年的39%，传统自主企业的新动力转型奏凯。另一方面，自主乘用车高端化冲破显着，2024年12月份，20万元以上自主品牌车型占比从2022年的27%高潮至2023年36%，再高潮到2024年的41%。其中，12月20万以上新动力车自主占比从2022年的67.4%，高潮至2023年的70.6%，再高潮到2024年的74.4%。

崔东树暗示，诚然2024年度乘用车零卖增长，但较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促消耗的高大后劲。

乘联会阐显着示，2024年世界车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴战术力度超强，推进2024年全年车市零卖2289.4万辆增长5.5%。2024年的各地以旧换新的战术拉动销量日益杰出，2025年的以旧换新基本保捏2024年的补贴力度，省略推测报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求推测要越过2000亿元，这将远超历史补贴峰值，因此方法各地以旧换新补贴上限的兴致兴致很大。当今按2024年的战术基本连接的测算基础，判断2025年国内车市零卖2340万辆，增长2%，新动力乘用车零卖1330万，增长20%，渗入率57%。

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武子晔

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